若发现漏油，.先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。假如仍旧不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划.或拉痕。
　　假如汽车空气避震器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉.，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
　　另外，减振器在实际使用中会泛起发出响声的故障，这主要是因为减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 　　减振器在进行检查修复后应在专门试验台长进行工作机能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合划定。如解放CAl091伸张行程阻力为2156-2646N，压缩行程阻力为392-588N；春风车伸张行程阻力为2450-3038N，压缩行程阻力为490-686N。假如没有试验前提，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2-4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前比拟有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。