活塞与橡胶囊接触部位的设计与上盖的设计相同，且空气弹簧活塞的材料与上盖相同且导热性能良好。同样，在活塞的内孔加工出两道环槽，安装O形橡胶密封圈，保证密封可靠。在活塞内圆周上设计多道加强筋，增加强度，提高抵抗扣压时的变形能力，同时增加与气体的接触面积，提高导热性。

空气弹簧活塞的设计及功能" src="/uploads/allimg/170906/1-1FZ6110402E8.jpg" style="width: 400px; height: 355px;" />

　　空气弹簧活塞高度的确定是一个重要问题。一是要保证筒式液压减振器在复原行程.限位置时，橡胶囊的下端与空气弹簧活塞接触带应低于扣压部位的结合处，以防止橡胶囊滚动时在扣压部位被划.;二是要保证筒式液压减振器在压缩行程.限位置时，橡胶囊在滚动时其下端不能超过空气弹簧活塞的下边缘，且应有足够的余量。也就是说，在筒式液压减振器的全行程内，橡胶囊的滚动范围，都应该在空气弹簧活塞设定的工作区域内(如图4所示)，避免橡胶囊的早期磨损。

　　空气弹簧活塞外部形状是一个值得讨论的问题，在相同的气压条件下，即使橡胶囊相同，如果空气弹簧活塞的外形不同，则空气弹簧刚度曲线有很大的差异，对驾驶室的.小举升力及驾乘舒适性有很大的影响，这只能通过试验来确定。图5所示为几种不同外形活塞的空气弹簧刚度曲线。