在不断变化的空气弹簧举升力和筒式液压减振器阻尼力作用下，驾驶室便以一个较小的振幅和较慢的速度上下移动，因而提高了驾乘舒适性。

空气弹簧是如何进行工作的" src="/uploads/allimg/170906/1-1FZ611052E50.jpg" style="width: 400px; height: 355px;" />

　　空气弹簧的组成及功能

　　空气弹簧由上盖、橡胶囊、上箍环、下箍环、空气弹簧活塞、O形橡胶密封圈和缓冲块等组成(如图3所示)。

　　上盖与橡胶囊的一端连接，用上箍环把橡胶囊紧紧地扣压在上盖的外圆周上，上盖的内孔有环形槽，装有O形橡胶密封圈，与筒式液压减振器的活塞杆配合，起到密封作用。上盖端面装有缓冲块，当驾驶室突然大幅度下降时，缓冲块与筒式液压减振器的上端接触，起到缓冲作用，以保证筒式液压减振器不被撞坏。空气弹簧活塞与橡胶囊的另一端连接，用下箍环将橡胶囊紧紧地扣压在活塞上端的外圆周上，活塞内孔有环槽，内装有O形橡胶密封圈，与筒式液压减振器外筒配合，起到密封作用。空气弹簧活塞上有通气孔，装有空气接头，以便充、放气。这样，上盖、橡胶囊、空气弹簧活塞与筒式液压减振器一起便形成一个密闭的空间。通过充、放气，上盖上下移动，橡胶囊在空气弹簧活塞外圆上上下滚动，从而使空气弹簧的刚度不断的发生变化，以适应驾驶室在外力作用下运动力的不断变化。