如果车轮直接安装在底盘上并完全牢固地连接，那么在行驶时，只有一个小坑可以让车内乘客“头顶和天花板紧密接触”。

  因此，在汽车的车轮和底盘之间，需要使用减震器来解决由于路面不平而引起的车轮颠簸。 通常，在我们的嘴中，减震器的通用名称称为减震系统。 构成减震系统的主要部件有两个：弹性部件和阻尼部件。

   弹性零件的通用名称是弹簧。 由于当时的技术水平，早期的车辆无法设计和安装过于复杂的悬架系统，并且数十年前的路面质量无法与当前状况进行比较，因此早期的汽车通常使用非独立悬架结构， 弹性部分通常是板簧。 这种结构已经在当今的卡车中使用，并且是非常常见的结构。

  尽管板簧的结构非常简单，但是板簧本身具有车轮定位的作用（除了用作弹簧之外，它还负责“拉动车轮”并使车轮保持在原位）。 但是也有一个很大的缺点：钢板弹簧的高刚度（通常称为坚硬）的特性使其在承受压力后（即，在汽车上装载了许多重物后，）车身变形量很小。 很小，不会“塌陷”，因此非常适合卡车使用，但是正因为如此，它的舒适性非常差，每个人都可以想象得到：弹簧越软，舒适性越好；弹簧越硬，性能越差 舒适。

  随着科学技术的进步以及路面质量的提高，车速越来越快。 这样，对车辆舒适性的要求自然会上升。 板簧正在慢慢离开乘用车（小型车）的领域。 另一种金属弹簧开始慢慢爬升至主导位置弹簧。

  每个人都熟悉螺旋弹簧：从家用玩具到家具，无处可寻。 与板簧相比，螺旋弹簧的柔软度大大提高，但悬架结构却很复杂。 如前所述，板簧具有车轮定位功能，而螺旋弹簧则没有。 因此，我们需要添加一些拉杆以有力地拉动车轮，并使车轮顺从地保持在其位置。

   如果弹簧太软，则在空车时会感到非常舒适，但是在载满货物后，汽车会直接“塌陷”； 如果弹簧太硬，人满后就很舒服，空车很坎bump。 恋物癖空气弹簧的诞生

  有没有办法解决这个矛盾？ 有！  -科学家牺牲了一种恋物癖：空气弹簧。 空气弹簧实际上是一个橡胶胆，当充满空气时，它会变得有弹性（您可以将其视为气球）。 通货膨胀压力越高，压力越大； 通胀压力越低，它就越软。 原因与轮胎相同。