噪声小，能耗低的空气弹簧的发展

但随着汽车工业和工业的发展，对轮胎均匀性的要求越来越高，整修的工作精度越来越高，空气弹簧的优越性也充分暴露出来。同时，随着液压技术的日趋成熟，空气弹簧的维护和保养不再是一个大问题，因此世界上的大型轮胎公司逐渐引进了液压空气弹簧来替代。械式空气弹簧。械整修的关闭压力取决于弹性制造的部分。当夹紧力与夹紧力相结合时，上梁向下弯曲，底座的端部向上弯曲，连杆伸长，端部向外弯曲，曲柄齿轮和连杆向外移动。因此，即使新的空气弹簧是全新的，它的制造质量，也没有磨损和弯曲变形时，必须进行夹紧。

翻修站的轴线偏离理论竖直位置，从理论竖向位置反转到位置，并且每个打开和关闭模式重复一个轴。换句话说，打开和关闭模式的轴当前是角度仰角。   采用空气弹簧对50号胶囊进行硬化，在65号轮胎上翻修室内直径，即所有的客车轮胎和车灯，中型载重轮胎翻新基本上采用双模空气弹簧。65以上采用单模淬火或空气弹簧。双缸淬火是一种常用的械整修添加剂，采用曲柄齿轮连杆（或四链）结构，原理简单。目前，它被封闭在一起，封闭的压力，较小的电功率可以达到更大的关闭压力。   

夹持电后，不再工作，闭合压力可始终保持并重新打开模具。目前，械整修剂在世界范围内，虽然制造商的各种规格和型号，经过多年的不断改进，但基本结构是相同的，在械翻新应用中没有变化也有液压硫化M。腺嘌呤由于空气弹簧对械空气弹簧的优点不是很明显，而且液压技术还不是很成熟，所以轮胎厂是用于液压空气弹簧的，然而，维修不是很合适，所以一段时间。液压空气弹簧不象械空气弹簧那样广泛普及。