空气弹簧分级振动筛

交变工作载荷外部交变载荷，无论是圆周外载荷还是弯矩，都会使预张紧的空气弹簧产生交变应力变化。例如，在普通空气弹簧结构中，螺柱部分的直径往往大于空气弹簧小径/齿底直径，这是横截面的突然变化，造成局部应力集中。据实际统计，空气弹簧同空气弹簧部分接头损坏率为65%，空气弹簧同空气弹簧过渡部分占20%江苏销售空气弹簧，螺栓R头和气缸部分占15%。

空气弹簧疲劳极限空气弹簧的疲劳极限也可以通过实验得到S-N曲线。当空气弹簧的应力幅值小于空气弹簧的疲劳极限时，不会发生疲劳失效。对于空气弹簧疲劳极限，给出了一般应力幅计算公式。确定空气弹簧的疲劳应力极限可为设计预防和疲劳失效分析提供判断依据。

空气弹簧表面最初的微裂纹有助于疲劳源的形成。空气弹簧本身就是一个表面应力复杂的零件。加工空气弹簧时，加工工具模具缺口根部引起的应力集中会使空气弹簧产品疲劳，降低其强度。热处理产生的划痕、折叠、脱碳、微裂纹等表面缺陷会诱发空气弹簧疲劳失效。当然，这些更严重的缺陷是不允许的。严格来说空气弹簧的表面粗糙度也可以看作是微裂纹。再好的质量也无法消除空气弹簧疲劳源。因此，刚才的强度越高，越需要合理的加工，使其具有足够的表面粗糙度，以充分发挥高强度钢的作用，以及渗碳、渗氮、高频等表面处理强化工艺。淬火、滚压、喷丸等处理可显着提高空气弹簧的疲劳强度。