空气弹簧还有一个缺点，就是承重方向的阻尼弱。指出空气弹簧的等效阻尼系数在0.04～0.06之间。弱阻尼会导致两个问题。首先，振动或冲击的衰减时间过长空气弹簧技术难点，使得包含空气弹簧的系统难以稳定。这种振动和冲击的来源主要是外部振动和运动部件运动引起的振动。其次，空气弹簧具有由流动引起的固有微振动空气弹簧技术难点，会对测量系统和控制系统产生一定的影响。

增加空气弹簧阻尼的方法主要是采用多孔节流方式 思越木结构|增加空气弹簧结构的基本原理阻尼系数

其阻尼系数可以达到0.1以上，但多孔节流气体支撑的难点主要在于制造，其应用是不宽。文献[1]通过结构优化设计消除了微振动，但这种方法并不通用。为了获得易于设计和制造的高阻尼空气弹簧，提出了一种新的空气弹簧结构。基本原理是学习空气弹簧阻尼结构，引入空气弹簧。为此，我们将首先回顾空气弹簧的基本原理和相关理论，然后将吸振原理引入空气弹簧结构中，并通过简化模型进行结构优化研究，最后用实验方法进行分析动力性能结构证明新结构空气弹簧确实达到了提高阻尼和消除微振动的目的。

空气弹簧结构空气弹簧的工作原理是一种结构简单、性价比高的弹簧阻尼元件，可以将振动能转化为热能。双室空气弹簧结构的基本结构如图1所示，主要结构为圆形或方柱体。中室由隔板分为上室和下室。上下腔室充满压缩空气。隔板设计有节流孔。活塞通过柔性橡胶密封件连接到气缸的上部。减振的原理是当活塞或气缸因外界干扰而上下振动时，上下腔室中的空气产生压差。压力差使空气通过腔室之间的孔口往复运动，产生节流作用，将振动能转化为热能。衰减振动的目的。 空气弹簧可以实现低频大阻尼值、高频小阻尼值的阻尼能力，理论上可以提供0-∞阻尼值。如果将此结构引入空气弹簧的结构中，理论上可以增加空气弹簧的阻尼能力。