空气弹簧单作用气缸的工作原理

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空气弹簧单作用气缸的特性是：

1、仅有一端送风（排气管），构造简易，用气量小。

2、用弹簧力或脉冲阻尼器力等校准，一部分空气压缩动能用以摆脱弹簧力或脉冲阻尼器支撑力，进而减少液压缸的传送力。

3、汽缸中安裝了弹簧。膈膜等，一般行程安排较短；与同体型的双功效汽缸对比空气弹簧换相基本原理单作用气缸的原理，单作用气缸的标记，合理行程安排更小。

4、汽缸回位弹簧和脉冲阻尼器的支撑力伴随着形变而转变，因此液压缸在行车历程中的輸出力产生变化。

因为以上特性空气弹簧换相基本原理，单功效活塞杆汽缸多用以行程安排短、对推动力和健身运动速率规定较低的场所，如气动式起重吊装、准确定位、夹持设备等，而单功效活塞杆汽缸则要不然。可用来长行程安排、高负荷的场所。

当气动阀门工作压力从出气口进到单作用气缸时（2)当2个活塞杆中间有正中间内腔时，2个活塞杆分离出来并朝汽缸两边挪动，驱使两边弹簧缩小，两边气腔内的气体根据出气口（4)）排出来空气弹簧，单作用气缸的标记，与此同时推动2个活塞杆蜗杆导出。轴（传动齿轮）反方向转动.

气动阀门工作压力经真空电磁阀翻转后，单作用气缸的两种活塞杆在弹簧的弹性功效贮有正中间方位挪动，正中间制动气室中的气体将被排出来。出气口（2)，与此同时2个活塞杆蜗杆会同歩推动导出轴（传动齿轮）顺时针方向转动。（假如活塞杆反向组装，当弹簧归位时导出轴变为翻转，即单功效翻转）