当绞牙避震带来的车身高度无法满足恐高症患者的需求时，气动避震成为了他们的目标。前一段时间拜访北京的一家改装厂时得到了两辆车的拍摄机会，这两辆车都使用了美国ACCUAIR的气动避震控制系统，并且都改出了各自的风格。

　　

　　宝马5系部分

　　随着动力不断升级，涡轮的工作压力也会越来越大，这就涉及到了需要更换抗压能力更大的泄压阀。这辆车更换了英国Forge泄压阀(没有照片)，需要定期保养，如果不怕麻烦的话绝对是个很好的选择，还可以听到性感的泄气声。

　　

　　

　　说了半天没有气动避震的呢?别着急，气动避震因为两车都有涉及，作为重头部分被我单拿出来放到下一页了，接下来我们继续看奥迪S5的改装部分。

　　奥迪S5部分

　　

　　这辆奥迪S5拥有和车身同色的碳纤维元素(碳纤风刀)和下面就可以看到的被喷黑的奥迪头标，内饰方面为了配合舒适的驾驶改装了碳纤维方向盘，整体改装风格非常简单直接，除了那套下一页就会提到的风骚的气动避震系统。

　　

　　

　　恐高症患者的气动避震

　　接下来我们就说到两辆车的启动悬挂部分了。气动避震，听着比较高大上。车身与车轮之间的弹性联系由橡胶气囊取代了避震弹簧，使用空气作为缓和硬性冲击的元器件，可以自由控制车身的高低，是Hellaflush拥趸的优选。下面我们先来看一段视频，直观地感受一下气动避震。

　　

　　除了自由升降车身的技能外，身后的气罐也是此类风格改装的看点之一。储气罐作为成全车身自由升降的幕后使者是空气悬挂系统的携带装置，所以就滋生了对气罐做造型的热潮。参加改装车聚会，打开后备箱，有面子!

　　

　　

　　

　　如果选择了气动避震就要牺牲粗暴的驾驶方式，牺牲原有的后备箱空间，也去不到太崎岖的路面等等，还要定期对娇气的橡胶气囊做细致的保养。